El Salón del Automóvil de Ginebra es considerado uno de los mejores shows de motor a nivel mundial. Su importancia es debida a la cantidad de marcas que asisten y las tantas novedades que se presentan. Como cada año, se celebra en Ginebra y dura casi dos semanas. Este año he tenido el placer de asistir como periodista y, de esta manera, poder hacer un buen reportaje. Ha sido mi primera vez y seguro que no es la última.
El Salón, llamado oficialmente GIMS 2018 (Geneva Internacional Motor Show), ha celebrado este año su 88ª edición por todo lo alto. Se abrieron las puertas el 8 de marzo y se cerraron el 10 del mismo mes con un éxito rotundo. Solo hay que mirar las cifras: Se han instalado casi 180 expositores, se han expuesto más de 900 coches, de los cuáles 110 han sido en primicia, y han acudido más de 700.000 visitantes. El acontecimiento ha tenido lugar en Palexpo, un pabellón de 106.000 metros cuadrados, situado al lado del Aeropuerto y con varios hoteles en la misma zona. Eso lo hace muy practico y accesible.
Antes de la apertura del Salón, se celebraron dos días abiertos exclusivamente para todos aquellos que trabajan en el mundo del motor. El primero es para que las marcas puedan presentar sus nuevos modelos y el segundo está reservado a prensa. Este año se han acreditado más de 10.000 personas, entre periodistas y profesionales.
Aunque entre los visitantes que tienen intención de comprar un coche, solo un 6% buscan algo de más de 100.000€, el Salón está destinado mayormente al mercado de alta gama. A diferencia de otros salones, sin irnos muy lejos, los de nuestro país, en Ginebra asisten todas las marcas de este segmento, ya que ven una buena oportunidad para vender sus productos.
Hay que destacar la cantidad de coches de competición que hay expuestos, debido a que muchas marcas compiten en algún campeonato y, a semanas de empezar las temporadas, como puede ser la Formula 1 o GT Open Championship, es un buen momento para enseñar con que coche van a dar guerra este año.
En este Salón no solo asisten marcas de turismos sino que también muchos preparadores, como TopCar, Ruf, ABT, entre otros, que se dedican a transformar de varias maneras varios modelos que hay actualmente en el mercado. He de destacar Mansory, que expuso una gran gama de vehículos, alguno de ellos demasiado hortera. Esta empresa británica tuvo como estrella del stand un Bugatti Veyron Vivere Diamond pintado en un tono imitando al mármol. También se pudo ver el nuevo 812 Superfast Stallone o el 720S, el menos "llamativo" de todos.
En el salón también había un stand con prototipos presentados años atrás y diseñados por modelistas famosos como Pininfaria, Bizzarrini o Bertone. El que llamó más la atención fue el Maserati-Pininfarina Birdcage, un modelo fabricado en 2005 para celebrar el 75 aniversario de la marca y que nunca fue comercializado. Su diseño es muy futurista y se accede a él como si fuera un avión de caza. Tiene un motor V12 6L que desarrolla 700cv y lleva el chasis del Maserati MC12. Como dato importante, solo hay una única unidad en el mundo y está estimada en 3 millones de euros.
Una de las joyas de la corona de este salón fue el nuevo Bugatti Chiron Sport, una versión más rápida, ágil y cara del Chiron. Ahora pesa 18 kg menos (1.977kg), lleva unas llantas de aleación mas ligeras, una suspensión más rígida y un nuevo sistema de escape formado por 4 tubos. La marca francesa ha asegurado que, gracias a estas pocas modificaciones, el Chiron Sport es más veloz en curvas y 5 segundos más rápido que el Chiron en el circuito de Nardó, un centro técnico para probar coches.
De todas maneras, mantiene el motor W16 8.0 Quad-Turbo de 1.500 cv siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2.5 segundos. Aún no se ha confirmado en que colores se va a producir pero el que podéis ver en las fotos va vestido de gris y rojo. Lo que si que sabemos es que se va a comercializar a finales de este año y tendrá un precio base de 2.65 millones de euros. Por cierto, junto al Chiron se pudo ver a Stephen Winkelmann, ex presidente de Lamborghini y actual presidente de Bugatti, dispuesto a resolver cualquier pregunta a los medios de comunicación.
De todas maneras, mantiene el motor W16 8.0 Quad-Turbo de 1.500 cv siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2.5 segundos. Aún no se ha confirmado en que colores se va a producir pero el que podéis ver en las fotos va vestido de gris y rojo. Lo que si que sabemos es que se va a comercializar a finales de este año y tendrá un precio base de 2.65 millones de euros. Por cierto, junto al Chiron se pudo ver a Stephen Winkelmann, ex presidente de Lamborghini y actual presidente de Bugatti, dispuesto a resolver cualquier pregunta a los medios de comunicación.
El stand de Pagani también fue un imán de amantes del motor, que querían ver uno de los coches más exclusivos del salón, el Pagani Zonda HP Barchetta. La marca anunció que este seria el último Zonda que fabricaría y ha sido, supuestamente, creado por el mismo Horacio Pagani, presidente de la marca (de ahí viene HP). Solo se han fabricado 3 unidades, de las cuáles una se la va a quedar Horacio, y tiene un precio de 15 millones de euros ¡Que locura!
Como cambios estéticos hay que destacar el pequeño parabrisas, el paso de rueda que cubre parte de la rueda, tomas de aire más grandes, un gran alerón y mucha fibra de carbono. Además, es un coche descapotable pero no tiene capota, así que cuando llueva mejor no sacarlo a pasear.
Como cambios estéticos hay que destacar el pequeño parabrisas, el paso de rueda que cubre parte de la rueda, tomas de aire más grandes, un gran alerón y mucha fibra de carbono. Además, es un coche descapotable pero no tiene capota, así que cuando llueva mejor no sacarlo a pasear.
Otro coche que tenia expuesto Pagani era el nuevo Huayra Roadster. Si abres las puertas, el capó y el maletero se convierte en un verdadero transformer.
Sin movernos de la zona Italia, otra marca que destacó en este salón fue Lamborghini, lanzando el Urus, un SUV de 650 cv, y el nuevo Huracán Performante Spyder. Hacia meses que se especulaba sobre una posible versión descapotable del Performante, y por fin la marca de Sant' Agata Bolognese la ha presentado. Un coche perfecto para el verano y capaz de de abrir y cerrar la capota en 17 segundos, circulando hasta los 50 km/h. Continua llevando el sistema ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva), un sistema de gestión electrónica, y un motor V10 5.2 con 640 caballos. La buena noticia es que se empezarán a entregar este próximo junio con un precio de 220.000€, un precio innegociable por el coche que es.
Sin duda el coche que tuvo más expectación en el salón fue el nuevo Ferrari 488 Pista, la versión radical del 488 y preparado para circular tanto por la calle como por un circuito. Esta bestia italiana lleva un motor V8 Biturbo de 720 cv, es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 340 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2.85 segundos. Ahora la pregunta que nos hacemos todos es si en Nürburgring batiría récords. De esto hablare en otro artículo. También hay que destacar la confirmación, por parte de la propia marca, del lanzamiento de un V8 híbrido en 2019.
Aston Martin ha sido otra marca que ha querido exponer muchos coches y, esta vez, dando bastante importancia a sus versiones de competición. El Valkyrie AMR PRO fue uno de los coches más impresionantes del stand por su diseño futurista y, a la vez, radical. Esta es la versión de circuito del Valkyrie, un hypercar que la marca británica tiene pensado lanzar al mercado el año 2021. De todas maneras, las dos versiones siguen siendo un proyecto de Aston Martin y, por lo tanto, deberemos esperar un poco para verlas circular. El que si que veremos dentro de muy poco será el nuevo Vantage GTE, la versión de carreras del Vantage dispuesta a darlo todo en las 24h de LeMans y en la Superseason WEC.
En el mismo stand también se pudo ver varios modelos de calle como los nuevos DB11, tanto coupé como descapotable, el Lagonda Concept y el nuevo Vantage, un coche con mucho estilo.
En el mismo stand también se pudo ver varios modelos de calle como los nuevos DB11, tanto coupé como descapotable, el Lagonda Concept y el nuevo Vantage, un coche con mucho estilo.
Al lado de Aston Martin estaba McLaren, otra marca que merece un articulo solo para hablar de ella.
Desde hace tiempo que sabíamos que en este salón iban a presentar el nuevo Senna, un coche con dos caras. Algún fotógrafo lo cazó hace varias semanas mientras le hacían pruebas y provocó que la primicia quedara en dejar de ver este coche a través de una pantalla. Aún y así, tuvo bastante expectación. Desde mi punto de vista, es un diseño horrible. Quisieron basarse en el 720S y el P1, y les salió demasiado "basto". Además, muchas de las preguntas que se hace la gente es como un alerón puede convertir a un coche tan feo.
Esto solo son opiniones y lo que realmente importa es su ficha técnica. Lleva un motor 4.0 V8 Twin-Turbo de 800 cv, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2.8 segundos y alcanzar los 340 km/h. Las demás marcas ya pueden estar temblando con estos datos. Los de Woking no se quedan corta y van a por todas. También se ha confirmado que solo se fabricarán 500 unidades y tendrán un precio de 850.000€. MSO (McLaren Special Operations) también ha comunicado que ellos convertirán el Senna aún más radical, pero solo 5 personas en el mundo podrán tenerlo en su garaje.
En el mismo stand también se pudo ver el Senna GTR, que lleva un "pequeño" alerón y difusor, y otros modelos que ya habíamos conocido anteriormente.
Desde hace tiempo que sabíamos que en este salón iban a presentar el nuevo Senna, un coche con dos caras. Algún fotógrafo lo cazó hace varias semanas mientras le hacían pruebas y provocó que la primicia quedara en dejar de ver este coche a través de una pantalla. Aún y así, tuvo bastante expectación. Desde mi punto de vista, es un diseño horrible. Quisieron basarse en el 720S y el P1, y les salió demasiado "basto". Además, muchas de las preguntas que se hace la gente es como un alerón puede convertir a un coche tan feo.
Esto solo son opiniones y lo que realmente importa es su ficha técnica. Lleva un motor 4.0 V8 Twin-Turbo de 800 cv, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2.8 segundos y alcanzar los 340 km/h. Las demás marcas ya pueden estar temblando con estos datos. Los de Woking no se quedan corta y van a por todas. También se ha confirmado que solo se fabricarán 500 unidades y tendrán un precio de 850.000€. MSO (McLaren Special Operations) también ha comunicado que ellos convertirán el Senna aún más radical, pero solo 5 personas en el mundo podrán tenerlo en su garaje.
En el mismo stand también se pudo ver el Senna GTR, que lleva un "pequeño" alerón y difusor, y otros modelos que ya habíamos conocido anteriormente.
Koenigsegg también estuvo presente y llevó un par de sus últimos modelos, el Regera y el Regera Roadster. Estos dos superdeportivos son híbridos y tienen un precio de 2.5 millones de euros.
La marca sueca, pero, sorprendió con un coche que, ahora, cumple 12 años desde que salió al mercado, el CCX. He de contar como curiosidad que se decidió alargar su producción para que pudiera cumplir la normativa de regulaciones de los Estados Unidos, debido a la gran demanda que hubo en el país.
La marca sueca, pero, sorprendió con un coche que, ahora, cumple 12 años desde que salió al mercado, el CCX. He de contar como curiosidad que se decidió alargar su producción para que pudiera cumplir la normativa de regulaciones de los Estados Unidos, debido a la gran demanda que hubo en el país.
Y acabando este largo artículo, os habréis preguntado donde está Porsche, Audi y Mercedes, tres marcas pioneras en el mercado. Bien. No han querido llamar mucho la atención en esta edición del GIMS. Audi ha decidido sacar a luz tres modelos básicos (A6, A7 y A8) y no tocar por ahora la gama RS. Porsche, siguiendo por el camino de fabricar berlinas y SUV's, solo ha enseñado por primera vez el 991.2 GT3 RS, y no ha mostrado el 991 GT2 RS, uno de los coches que muchos deseábamos ver. Mercedes-Benz ha apostado por guardarse sus novedades para más adelante. Aún y así, hemos visto el nuevo AMG GT 53-4 y 63-4, dos versiones berlinas del AMG GT para competir contra el Panamera. También presentaron el nuevo clase A sin decir ni pío de la versión AMG que continuamos esperando
Para terminar, hay que destacar la importancia que se le ha dado en esta edición a los coches híbridos y eléctricos, y a la reducción de CO2. También se ha celebrado, como es habitual durante el Salón, los premios Car Of The Year. Este año el galardón se lo ha llevado el Volvo XC40.
Dicho esto, recomiendo que vayáis al GIMS 2018 porque conoceréis un mundo lleno de nuevos coches, de los cuáles muchos de ellos no se ven a menudo por la calle. ¡Ginebra, nos vemos el año que viene!
GALERÍA DE FOTOS
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Dicho esto, recomiendo que vayáis al GIMS 2018 porque conoceréis un mundo lleno de nuevos coches, de los cuáles muchos de ellos no se ven a menudo por la calle. ¡Ginebra, nos vemos el año que viene!
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