¿Jugar con un coche es posible? Siempre, al hacerme esta pregunta, contesto que sí. Después de montarme en un Lotus lo reafirmo. Hace unos días tuve el placer de poder hacer una sesión fotográfica a un Lotus Elise S2 111S, un coche al que le tenía una cierta curiosidad desde bien pequeño pero nunca había experimentado. Siempre ha estado en la lista de "posble primer coche" pero contra más años pasan más difícil es encontrar uno en buenas condiciones. De momento, vamos a conocerlo.
"EL MODELO MÁS VENDIDO DE LA HISTORIA DE LA MARCA"
El Lotus Elise S2 es un biplaza que salió al mercado en 2002 para sustituir al Elan. Tuvo tanto éxito que se convirtió en el modelo más vendido de la historia de la marca que fundó Anthony Colin Bruce Chapman. En esa época fue visto como un deportivo con buenas prestaciones, alcanzable para muchos e ideal para divertirse con él. En 2006 finalizó su producción y actualmente se le considera uno de los mejores coches para correr en circuito. Por cierto, Elise es el nombre de la nieta de Romano Artioli, ex presidente de Lotus.
"COMO SI ESTUVIERAS EN UN KART"
El modelo que veis en las fotografías es un Elise S2 111S, una edición un poco más deportiva. Su conducción es radical, sensible y divertida. Sientes como si estuvieras en un kart, pero un poco más grande. Aunque no tenga dirección asistida ni ABS, es fácil de manejar gracias a su dirección rápida y precisa. Realmente el coche va donde tu quieres que vaya. Eso sí, hay que vigilar a la hora de dar gas ya que el Elise es capaz de derrapar muy fácilmente. También hay que destacar que es un tracción trasera (RWD) y la suspensión es dura.
"SOLO PESA 757KG"
El Elise destaca por su ligereza. Solo pesa 757kg gracias a los materiales que la marca británica usó a la hora de fabricar el coche. Tiene un chasis monocasco de aluminio, combinado con alguna pieza de plástico, que solo pesa 70kg, lo mismo que muchos de vosotros. La carrocería está hecha de fibra de vidrio y de esta manera se consigue que el Lotus sea rápido y ágil.
"CAPAZ DE ALCANZAR LOS 215 KM/H"
Hablemos de la parte técnica, las más importante para muchos. Lleva un motor trasero 1.6 Rover con tecnologia VTT de 4 cilindros que desarrolla 160 cv a 7300 rpm. Este fue el último motor que Rover fabricó para Lotus ya que MG Rover Group cerró en 2005. Eso provocó que los siguientes modelos de Lotus llevaran un motor Toyota. El Elise acelera de 0 a 100 km/h en 4.9 segundos y es capaz de alcanzar los 215 km/h. Su consumo medio es de 6.9L / 100km.
"EL INTERIOR ES SENCILLO"
El interior es sencillo pero de esta manera Lotus pudo reducir el coste de producción y bajar peso. Viene muy poco equipado y no tiene casi extras. También hay que pensar que tiene más de 10 años y que no se puede querer lo que tiene un coche actual. Primero de todo hay que destacar la dificultad tanto para entrar como salir del habitáculo. Cuesta mucho y se necesita elasticidad. Los asientos son bajos y no regulables. Al ser baquets son más duros y si hiciéramos un viaje largo acabaríamos con la espalda "rota". Una vez dentro te encuentras estrecho y bajo, pero, aún y así, se tiene buena visibilidad. El salpicadero está hecho de simple plástico y, a parte del sistema de refrigeración, lleva una radio, cuatro altavoces y un extintor. Por cierto, el elevalunas es manual. En el espacio del conductor, a parte de tener el volante, vemos el cuenta kilómetros, el cuenta revoluciones y el cambio manual de 5 velocidades.
"HAY POCO MALETERO"
Una de las preguntas más frecuentes es si hay espacio para guardar cosas. En el interior, Lotus aprovechó muy bien la puerta para hacer un gran habitáculo y dejar el móvil, las llaves, mapas, etc. Además, detrás de los asientos puedes meter la capota que, por cierto, se desmonta manualmente. Al tener el motor en la parte trasera hay poco maletero, caben 115 litros, y no es el mejor sitio para llevar cosas que quieres que se conserven frías, como bebida o comida, debido a la calor que desprende el motor. El espacio del capó lo perdemos ya que ahí es donde se encuentra varios depósitos como el del liquido refrigerante.
"EL VALOR SE MANTIENE"
Actualmente puedes adquirir un Elise S2 / 111S desde 20.000€. Hay más baratos y hay más caros , dependiendo del estado del coche, pero de todas maneras el valor se mantiene y no se desprecia tanto como otros deportivos de la misma época. Después hay que sumarle el seguro, que es bastante caro, el cambio anual de aceite y filtros, y otras cosas que son más costosas pero que se hacen cada dos o tres años.
En definitiva no es el coche ideal para el día a día, debido a su incomodidad, pero es el perfecto para trackdays o salir de ruta un domingo con amigos, gracias a su divertida y ágil conducción.
MI OPINIÓN
Prestaciones: 6
Conducción: 7
Equipamiento: 5
Confort: 3
Precio: 8
Nota Total: 5.8
>Lo que más me gusta: Conducción
>Lo que menos me gusta: Incomodiad
Rivales: Mazda MX5, Opel Speedster, Mercedes SLK, Porsche Cayman...
______________________________________________________________________________________
VÍDEO
"SOLO PESA 757KG"
El Elise destaca por su ligereza. Solo pesa 757kg gracias a los materiales que la marca británica usó a la hora de fabricar el coche. Tiene un chasis monocasco de aluminio, combinado con alguna pieza de plástico, que solo pesa 70kg, lo mismo que muchos de vosotros. La carrocería está hecha de fibra de vidrio y de esta manera se consigue que el Lotus sea rápido y ágil.
"CAPAZ DE ALCANZAR LOS 215 KM/H"
Hablemos de la parte técnica, las más importante para muchos. Lleva un motor trasero 1.6 Rover con tecnologia VTT de 4 cilindros que desarrolla 160 cv a 7300 rpm. Este fue el último motor que Rover fabricó para Lotus ya que MG Rover Group cerró en 2005. Eso provocó que los siguientes modelos de Lotus llevaran un motor Toyota. El Elise acelera de 0 a 100 km/h en 4.9 segundos y es capaz de alcanzar los 215 km/h. Su consumo medio es de 6.9L / 100km.
"EL INTERIOR ES SENCILLO"
El interior es sencillo pero de esta manera Lotus pudo reducir el coste de producción y bajar peso. Viene muy poco equipado y no tiene casi extras. También hay que pensar que tiene más de 10 años y que no se puede querer lo que tiene un coche actual. Primero de todo hay que destacar la dificultad tanto para entrar como salir del habitáculo. Cuesta mucho y se necesita elasticidad. Los asientos son bajos y no regulables. Al ser baquets son más duros y si hiciéramos un viaje largo acabaríamos con la espalda "rota". Una vez dentro te encuentras estrecho y bajo, pero, aún y así, se tiene buena visibilidad. El salpicadero está hecho de simple plástico y, a parte del sistema de refrigeración, lleva una radio, cuatro altavoces y un extintor. Por cierto, el elevalunas es manual. En el espacio del conductor, a parte de tener el volante, vemos el cuenta kilómetros, el cuenta revoluciones y el cambio manual de 5 velocidades.
"HAY POCO MALETERO"
Una de las preguntas más frecuentes es si hay espacio para guardar cosas. En el interior, Lotus aprovechó muy bien la puerta para hacer un gran habitáculo y dejar el móvil, las llaves, mapas, etc. Además, detrás de los asientos puedes meter la capota que, por cierto, se desmonta manualmente. Al tener el motor en la parte trasera hay poco maletero, caben 115 litros, y no es el mejor sitio para llevar cosas que quieres que se conserven frías, como bebida o comida, debido a la calor que desprende el motor. El espacio del capó lo perdemos ya que ahí es donde se encuentra varios depósitos como el del liquido refrigerante.
"EL VALOR SE MANTIENE"
Actualmente puedes adquirir un Elise S2 / 111S desde 20.000€. Hay más baratos y hay más caros , dependiendo del estado del coche, pero de todas maneras el valor se mantiene y no se desprecia tanto como otros deportivos de la misma época. Después hay que sumarle el seguro, que es bastante caro, el cambio anual de aceite y filtros, y otras cosas que son más costosas pero que se hacen cada dos o tres años.
En definitiva no es el coche ideal para el día a día, debido a su incomodidad, pero es el perfecto para trackdays o salir de ruta un domingo con amigos, gracias a su divertida y ágil conducción.
MI OPINIÓN
Prestaciones: 6
Conducción: 7
Equipamiento: 5
Confort: 3
Precio: 8
Nota Total: 5.8
>Lo que más me gusta: Conducción
>Lo que menos me gusta: Incomodiad
Rivales: Mazda MX5, Opel Speedster, Mercedes SLK, Porsche Cayman...
______________________________________________________________________________________
VÍDEO